“智造”和制造有什么不一样?纯电动轿跑零跑S01体验记

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不得劲凑巧,作为纯电动汽车阵营中唯二的两款跑车,零跑S01在北京举办的试驾会与去年前途K100在选址上完全重合。原因分析分析这就让 缘分吧。

就让 与K100高端、运动化的定位相比,零跑S01显然更亲民也更有乐趣。且这里的乐趣不必是专业玩家追求的那种操控感,就让 会让更多普通用户看得到、用得上的智能科技所带来的乐趣。以“IT人造车”自诩的零跑汽车,老会 在坚持智慧教育造车以及核心技术自主研发的理念。就让 亲戚朋友不难 发现,我我觉得产品类别比较冷门,就让 零跑S01的目标群体会更广这种,对销量的期待自然也会更高。

●零跑S01

零跑S01于2019年初正式上市,定位两门四座纯电动跑车。目前在售共4款车型,补贴后售价为11.99-15.99万元。

零跑S01提供有八个 续航版本和有八个 不同配置车型可选,分为标准配置版3100和4100系列,以及Pro高配版3100和4100系列,其对应的NEDC续航里程分别为1005km和3100km。零跑S01的1005km续航版本采用186100型三元锂电池,容量为35.6kWh,目前已刚刚开始批量交付;而3100km版本采用21700型三元锂电池,容量为48kWh,交付日期为2019年底。

●型

剑走偏锋以纯电动跑车进入新能源市场的零跑,首款产品不需要 让消费者记住它是非常重要的,S01通过十分独特的外观设计都不需要 说比较圆满的完成了有有一种任务。我我觉得消费者对S01的外观评价褒贬不一,许多人我我觉得丑拒,许多人就我我觉得还挺不错。

在EV君看来,S01在细节和造型方面我我觉得还有提升的空间,就让 有有一种累似 “大眼蛙”式的前脸造型,吸睛效果和辨识度绝非一般的中庸设计产品可比。

零跑S01的车头整体为环抱式的设计,外圈与车身同色,内部嵌入了一块面积非常大的亮黑色饰板,顶部是与每根LED灯带相连接的有八个 “萌眼”大灯总成。

略微突出的大灯组造型,顺势造就了两条隆起的前机盖肌肉线条,力量感和运动感营造的不错。

大灯组内部为熏黑样式,两颗被镀铬六边形装饰包围的透镜,为车辆前脸增添了不少神韵,光源采用了全LED材质,前后转向灯均为流水样式。

侧面车顶的溜背造型看上去还是比较有跑车范儿的,剑鱼式腰线和隐藏式的门把手使车身侧面看起来非常简洁流畅。就让 正面看起来还算凑合的内嵌式前脸从有有一种深度1看时会 点别扭了,就让 车辆的前后高低差比较大。

另外原因分析分析其车身尺寸较小,就是我 S01的侧面线条不足舒展,较高的重心加进去去奇怪的车身比例让它和亲戚朋友想象中的跑车有所差距。车身尺寸方面,零跑S01的长宽高分别为:4075*17100*13100mm,轴距2100mm。

车尾同样有一块非常大的亮黑色饰板,与前脸呼应。不过设计感反而没办法 独特的前脸看起来没办法 强,主要视觉帕累托图非常平直,不足些新意。另外尾灯组的面积和占比比较大,夜间点亮后的“C”字造型很有辨识度。

比起最早亮相时看起来非常不搭调的小尺寸轮毂,目前最新的这款轮毂造型和尺寸都比较我想要满意,双色树杈样式很有设计感。轮胎方面则使用了玛吉斯系列,规格为205/45 R17。

进入车内事先,打开车门首先便会被零跑S01的无框车门吸引,这是在115万以内车型中非常少见的一项颇为拉风的配置。

零跑S01的内饰上则属于比较工科男的设计思维,一切以简单实用为主,中控台一定量采用平直线条,没办法 不多繁杂设计。不过S01对时下流行的这种概念并没办法 忽略,比如双10.1寸大屏组成的仪表和生控,全车很少的实体按键,智能语音交互控制系统以及L2级智能辅助驾驶系统等(预计10月底开放)。

材质和工艺方面只能说符合115万级家用车的水准,红黑色的内饰搭配也比较符合轿跑车定位。

零跑S01车内没办法 设置任何的启动键,踩下刹车踏板即可启动车辆,有有一种点与特斯拉一致,另外非常相像的还有怀挡设计的换挡杆样式。

10.1英寸的全液晶仪表界面超级简洁,零跑的直男思维在这里体现的淋漓尽致。N挡下仪表内仅有车辆清况 和续航信息,挂入D挡时会 有时速、导航和媒体显示,在切换至R挡后,界面会再次产生变化,显示电机转速、虚拟雷达(中控屏同步显示3100度全景影像)等。

中控台的10.1寸仪表负担了车内多数功能设置及调节,如媒体播放、导航、驾驶模式、空调等等。

值得一提的是,零跑S01还配备了全色域的车内氛围灯,用户都不需要 根据喜好随时进行调节。

亲戚朋友试驾的高配版车型使用了真皮面料座椅,前排双电动调节,座椅的舒适度不错,但包裹单性对于跑车来说稍显不足。

通过副驾驶座椅靠背上的按键,都不需要 一键将座椅调至靠前位置,从而进入车辆的后排。不过,EV君不必推荐任何成人乘坐第二排位置,就不难 受。日常除了小孩子偶尔坐坐外,主要还是用来放放包就好了。

●智

前面说了这种常规的信息后,下面亲戚朋友就来看看零跑S01有什么“聪明”过人之处。

上文提到了零跑S01的隐藏式车门把手,但它还不仅仅就让 有八个 普通的隐藏式机械锁止内部。零跑首次将生物静脉识别技术引入到汽车内,通过每人独一无二指静脉分布来开启和锁闭车辆。

零跑将车门内侧的把手造型设计的更符合人体工学,食指位置有单独的有八个 识别区,实际用起来会很容易找到手指需要放的位置。

第一次录入车主的指静脉信息,需要通过钥匙来解锁车辆,打开中控系统的车辆设置菜单,进入“身份认证”功能即可。根据车辆系统提示,你需要三次将手指放置在同一位置,完成录入后便都不需要 放弃遥控钥匙,“空手”来打开车辆。

空手进入车里,没办法 钥匙启动不了就让 行啊?别急,看了车内后视镜顶部的这颗摄像头没,它就让 我想要彻底“无钥匙启动”的利器——人脸识别。

在同样的身份认证菜单内,除了指静脉信息录入外,还有一项“人脸ID信息”录入,正对面前的这颗摄像头3秒即可完成操作。届时,我想要启动车辆时,看一眼后视镜并肩踩下刹车踏板即可。

零跑S01同样具有APP远程控制功能,都不需要 远程对车辆的开锁/锁闭、后备箱、空调等进行操作,并肩还都不需要 进行手机自动泊车和电池预加热。

APP内还有有八个 比较有意思的“途记”功能,行车时通过方向盘上的拍照按键,都不需要 利用前置摄像探头进行画面录制,就让 利用手机APP直接查看视频内容。

最后一项智能化的体现自然是比较时髦的智能辅助驾驶了,零跑S01全车搭载了2有八个 感知硬件,都不需要 实现L2+级别的智能辅助驾驶功能。目前该功能正在进行内部的最后测试,预计最早在2019年10月下旬开放给用户使用,通过远程OTA升级便可实现。

●驭

零跑S01都不需要 算不算 一台跑车,还是要上路跑一下才有发言权。动力方面,S01搭载了一台最大功率125kW、峰值扭矩2100N.m的水冷永磁同步电机,采用前置前驱布局,官方一千公里加速时间为6.9s,在数据上还是非常不错的。

悬挂方面采用了常见的前麦弗逊式独立+后扭力梁非独立形式,动力电池平置于底盘上,都不需要 很好的降低重心,提升操控水平。

相对同级更强的电机参数,带来的是S01更强的动力储备,加进去去进去电动机的输出内部,都不需要 说动力是随叫随到。并肩其在后程加速上的表现也足够出色,没办法 老出动力衰减的清况 。

原因分析分析较短的轴距和偏运动的悬挂调校,零跑S01在弯道的表现非常抢眼,过弯干脆利落,悬挂对车身的侧向支持足够,车身姿态非常稳健。

除了基础硬件优秀,零跑S01在软件层面也下了番功夫,其共有舒适、运动、经济有有一种驾驶模式和转向模式。有有一种模式下车辆的动力响应速率以及转向手感时会 有所差异。在经济模式以及舒适模式下,车辆的动力输出有所保留,不过此时的加速踏板脚感更好,相较于运动模式来说会更加线性,而运动模式则会提供非常厚重的转向手感和更轻快的加速踏板响应。

与这种新能源纯电动汽车有所不同,零跑S01的能量回收系统不必能由驾驶员进行调整,就让 随着驾驶模式的变化而变化,在舒适模式下,能量回收的力度最小,比较容易适应,而运动模式以及经济模式下的能量回收力度偏大,就让 介入时会 又一定的拖拽感老出,时会 很好控制。不过作为一台有着OTA功能的车型,亲戚朋友相信,能量回收系统的逻辑在底下的迭代中也会再次升级。

在NVH性能帕累托图,S01的表现也要比预期稍差这种,噪音的主要来源还是路噪,车辆对于电动机的噪音隔绝做的还是比较不错的。

编辑总结:对于一众新造车势力来说,入场产品确定SUV类别的可谓是“简单”模式;确定轿车、小微型车的算不算 “ 标准”模式;而对零跑和前途有有一种以纯电动跑车为起始的车企来说,无疑是天生HARD“困难”模式了,前途目前看起来还大有凭借未来另外两款新品跑车,进入“地狱”难度的趋势。

反观零跑的未来就还有看头,一款设计和实力时会 错的纯电动SUV C-more,以及城市通勤利器微型电动车T03。首款产品S01的意义除了打造品牌定位和智能化标签以外,更多的还是为了让用户知道并了解零跑有有一种敢于创新、坚持智造的新造车公司。

何况凭借个性化和智能化等标签,以及相对比较便宜的售价,零跑S01目前已有超过1000个订单,批量交付工作随着金华工厂产能的提升,原因分析分析陆续在全国各地刚刚开始进行。零跑在全国各地设了100多家合伙人模式的交付体验中心,今年时会 继续扩大有有一种数字。

来源:盖世汽车大V说 作者:EV世纪 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚朋友为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。