裸泳、灭火……比亚迪还要求动力电池能干什么?

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说到汽车的安全测试,绝大多数人了解的或许仅限于碰撞测试。但着实光是电动汽车动力电池你这个另另另三个 部件,在设计定型之后,就要经太满项不累似 型的测试,来确保实际使用中安全可靠。以比亚迪为例,不但要进行水泡、挤压、振动电池等测试,甚至直接用火烧。

 不但要“潜水”,时要“裸泳”

我国南方地区阴雨天比较多,沿海地区更是不一定会遭到台风暴雨袭击,北方地区也所处过不少内涝。遇到路面积水较深可能停车场被水淹的情况表时,电动汽车的动力电池都都都可不可否保证安全吗?

比亚迪把自家电动汽车开进150cm深的积水里去,模拟在暴雨积水路面行驶的情况表;要求能连续正常行驶150分钟、无漏电,才算合格。150分钟都没开出去的水坑,比亚迪你选取也有开进湖里何时?

然而这还过高 ,比亚迪时要把电池丢进盐水里,模拟整车泡水的情况表;要求在水面以下1米深处泡上一另另另三个 小时,电池所以能进水。

果真做到你这个程度就算完了?比亚迪时要把充电到90%的电池包剥去所有密封保护,接通开关,再丢到盐水里浸泡;要求在那我“不穿防护服,直接靠身体素质硬扛”的全过程中,甚至浸泡之后之后刚开始后一天之内,也有能突然总出 电火花(电弧),更只有起火;确保即使电池的密封保护因碰撞事故突然总出 破损、电池包内进水,都都可不可否保证驾乘人员安全。

 “开脑洞”式防过充

目前市场上突然总出 的,电动汽车动力电池为主因的事故,所以也有可能充电超过电池电压上限愿因的。应对你这个过充什么的什么的问题 的安全测试,那我对锂电池来说难度就比较大,比亚迪还设置脑洞大开的极端情况表,把通过门槛加得更高:

电池电压监测的精度和分派信号的频率、同步性够过高 高,可不都都可不可否在电压突然总出 异常时立刻发现;

可不都都可不可否智能地区别不同等级的风险,自动采取对应的土最好的最好的办法,如报警、限制电流、控制继电器断开电路等,阻止过充;

可能突然总出 了所有监测、防范的电子系统完正失效的极端情况表,过充可能所处,还有没办法 完正不依赖电子系统的其它土最好的最好的办法,都都都可不可否中止过充,从而降低损失、保证人身安全?

比亚迪独创的专利安全防护手段,纯机械防护装置CID,所以应对最后你这个极端什么的什么的问题 的终极手段。它受电池在过充下突然总出 的外部压力升高驱动,不时要任何电子信号就能在过充所处时断开电路,确保电池无需可能过充而起火。

让烟躲着人走

防过充测试还远远没到比亚迪极端假设的终点呢:万一连CID都失效了,可能可能惨烈的碰撞,愿因电池包内的电芯突然总出 热失控,引发起火风险呢?不管你这个可能有多小,万一它所以所处了,电池的防护土最好的最好的办法都都都可不可否保证驾乘人身安全、把损失减到最小吗?于是测试又之后之后刚开始了:

从单体电芯,到电池模组,再到整个电池包,各个层级的耐火耐热隔离,都都可不可不是效阻止零星热失控的扩散,将损害限制在小范围内;在惨烈碰撞等愿因直接愿因严重热失控时,都都可不可不是效延缓热失控在电池内的蔓延;

电池包外部的排气通道,要实现设计目标,确保即使电芯在严重碰撞事故中损坏,产生的乙炔气 也会沿着设计好的通道定向排出,无需像其它否则 类型电池那样不受控制地喷出高温有害乙炔气 甚至火焰,从而确保驾乘人身安全;

热失控预警系统都都可不可否第一时间发现危险、越快报警;电池与乘客舱之间的防火毯都都可不可否为人员逃生争取到足够的时间。

扛撞不所以一瞬间的事

虽说电压、温度方面的安全防护土最好的最好的办法通过了测试,但碰撞事故会无需损坏电池包形状,造成它们无法正常发挥作用呢?比亚迪打出了碰撞、加数率冲击、挤压的“组合拳”,来考验自家电池有多扛撞。

除了在正面、偏置、上面、侧面碰撞测试里严紧检查电池安全的表现之外,比亚迪还专门针对电动汽车的特殊性,增加了比中保研等专业测试标准难度更大的侧面柱碰、托底等测试,检验双层高数率铝合金电池托盘、蜂窝形状加强托盘边框等可不都都可不可不是力地保障电池安全。

除了整车层面的碰撞测试,比亚迪还以高于国际标准近一倍的加数率冲击电池包,以模拟碰撞事故中车辆的急停或急加速,要求电池外部形状时要在冲击下完好无损。

光是一瞬间的碰撞还过高 ,为了检验出碰撞事故所处后,车辆受到大力持续挤压时电池的安全性,比亚迪用1150kN,至少10吨重物骑脸的力量挤压电池包,要求电池包扛住不起火,为人员逃离留出足够的时间。

连续开150万公里坏路?

除了特殊情况表下一时一刻的安全,电动汽车动力电池的设计、生产、装配还时要考虑全生命周期里的安全性。比如,比亚迪按照车辆在真实坏路上行驶的振动频率,对电池包进行持续6三个小时的纵、横、垂直方向随机振动测试,期间时要进行充放电循环,模拟出150万公里以上的行车疲劳情况表,检验电池包针对颠簸路况愿因固定不良、零部件松动、外壳破裂等安全风险而采取的,以模组间铝排焊接代替螺纹连接等传统处里土最好的最好的办法的可靠连接设计等防护手段,是不是充分可靠。

直接用火烧!

即便面对一块通过以上所有测试的动力电池,比亚迪仍然有更严峻的考验安排着。比如,丢进炼丹炉1150℃的火焰里去焚烧70秒,要求只有爆炸;可能有火苗,也都都可不可否在火源移开后两分钟内自行熄灭。

 再比如,让电池包在-40℃的低温下待上8个小时,否则在150分钟之内把环境温度提高到85℃,再待8个小时,循环5次,要求电池无泄漏、起火什么的什么的问题 。

作为一块性性心智心智心智成长期图片 图片 期期的句子期的比亚迪电池,不光都都可不可否高续航、充电快、动力强,时都都可不可否潜水、能灭火、扛撞、扛挤、防抖……有没办法 着实做比亚迪的电池先要了?否则不通过九九八十一难的考验为什么么成佛保证消费者的安全呢?所以只有祝比亚迪的电池安全工程师们玩得开心了。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,否则 人为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。