北汽自主销量营收双增长背后 是压力的倍增

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还记得北汽集团董事长徐和谊说过,“任何4个企业有的是杀手锏,我的观点是结合自身优势,培育当事人的杀手锏。”如今,北汽新能源乘用车這個杀手锏上十天5.4万辆,同比增长263.6%的成绩,虽然让我尝到了不少甜头。

8月26日晚,北京汽车发布十天财报,财报显示上十天,北京品牌实现销售8.2万辆,同比增长12.2%。同时,与北京品牌相关的收入由2018年上十天的人民币66.83亿元增至2019年上十天的人民币99.56亿元,同比增长49.0%。

北京汽车表示,北京品牌售价相对较高的车型销量占比得到提升,以至于收入增幅大于销量增幅,还有北京品牌因新能源补贴政策退坡抵消了偏离 收入增长的影响。

另外,北京品牌的毛利由2018年上十天的—1,551.0百万元减亏至2019年上十天的—1,414.9百万元;毛利率由2018年上十天的-23.2%上升至2019年上十天的-14.2%。

《出行财经》认为,面对宏观经济下行以及车市集体遇冷的压力,北京品牌的表现是可圈可点的,很久其销量大偏离 是来自于新能源汽车,尽管徐和谊倡导集体新能源化,很久目前来说还时要时间,很久伴随补贴进一步退坡,对低端市场影响是巨大的,什么都北京品牌在下十天还时要进行不断“升级”。

北京汽车表示,北京品牌的主打新车型EU7计划于今年下十天投放市场,下十天将围绕智达X3、EX5、EU7等新车型着力推进持续的销售提升工作,继续推进「新能源+智能化」双轮驱动的产品战略,提升产品品牌力,推进智能化水平。

根据第三方数据显示,2019年6月份北汽绅宝销量为1494辆,上十天销量为23250辆,由此可见,绅宝的生存空间很久没有小。

一方面是绅宝的不断边缘化,一方面是补贴政策的不断退坡,北汽自主接下来的压力可想而知。

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